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物流运输公司的平台模式

物流运输公司的平台模式

发布日期:2018-08-07 作者: 点击:

       平台经济模式这是本文描述商业模式的重点,2013年的今天,中国物流的平台经济的格局已经出现,在我曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看,未来的物流是平台经济的时代,那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合,得网络者得天下。下面来一一盘点一下中国物流运输公司有哪些平台模式:

       1.零担平台:

       直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定;加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式,发展速度快,在社会资本的推动下较快实现商业价值。

       2.公路港平台:

       曾经温家宝总理亲自去考察过成都传化公路港,路港模式是结合中国运力资源松散的现状,依托车辆停靠的公路港为节点,提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务,公路港模式打造必须具备一定的网络基础,通过从卡车司机的服务获得商业价值,行业数据显示中国卡车司机有3000万,其中重卡司机500万,这个基数下具备重要的商业价值。

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       3.快递平台:

       中国快递主要有加盟和直营模式组成,加盟四通一达是典型的代表,整个电商的重要运力都在他们身上;直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应,如果单独一个区域的点,永远做不大的。所以不管大家看四通一达服务怎么不令人满意,但他全网的优势、价格的低廉,还是诸多电商最佳的选择。这是一个典型的规模化的平台盈利模式,由桐庐帮草莽出生的创业者一统了天下。虽然目前已经大多上市,但如果在服务、人才等方面还是不能尽如人意,很有可能被后续成长型企业或平台直接干掉。

       4.最后一公里平台:

       按理说快递也是最后一公里平台的一种,我这里特别要单独提出来分析的是,伴随着电商的发展,最后一公里物流已经百花齐放了。2013年7月在天猫的支持下,猫屋模式出台;以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递服务箱也陆续铺开;最近北京地铁全面铺开了快递自提柜。未来谁靠消费者近,随能给消费者带来便捷服务,就拥有巨大的商业价值。这个平台如果全国网络化摊开,一定值得关注。

       5.园区物流平台:

       这里要说的园区物流平台,不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台,而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。两个典型的例子:

       1)以普洛斯为代表的直营自建的园区平台,这样的平台主要负责选址征地、园区建设,提供给各大需求仓储的企业。这样的平台还包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式。

       2)天地汇物流平台模式另一种整合模式,将依托园区整合为切入点,延伸公路港、零担干线等深度整合,平台价值值得探索。

       6.中国物流人脉商业平台:

       任何商业的本质都离不开人的互信,任何商业的合作都是合作双方高层来敲定的,谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化,这个的商业潜力相当可观。

       人脉的整合分为四个层次:

       1)决策层:总监、VP、老总、总助级任务;

       2)管理运营层:经理层;

       3)基层管理者:主管层;

       4)基础执行层:新锐人才。

       要实现全面的整合,什么方式最有价值呢?聪明的人一定会想到,SNS平台,在依托社交界核心聚焦的圈子里,这里一定是整合人脉的基础,通过人脉再孵化其他平台化的商业机会。


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