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重泡比在物流领域中的概念

重泡比在物流领域中的概念

发布日期:2019-01-19 作者: 点击:

       对于大多数人来讲,很少有重泡比的概念,其实我们每个人都会接触到,如果你是剁手党,你肯定会经常收快递,寄快递,就会发现很多时候运费有些是按照体积计算,有些是按照重量计算,那么这个到时有严格的界限吗?

       陆运重泡比没有统一,对于物流运费的计价会造成混乱,同样的货物你到A家公司发货可能是按照重量计算费用,到B家发货可能就是按照体积来收费。对客户感知不好。长沙至济南物流专线提示物流的定价一定要考虑重泡比,比如德邦1kg的货物从北京到上海是2元/kg(只是举例,具体多少可以到德邦官网查看),那么泡货1m?从北京到上海肯定是2*210=420元/m? 。

       而很多公司的线路定价实际是根据同行来定价的,没有形成泡货和重货的固定比例。济南至长沙物流专线提示这种情况下,会造成如果在正常运营情况下,我们去复盘一年的运输收入的时候会发现如果把重泡比做了些调整,会发现运输收入就可以多增加很多。这个是我在第一个物流公司工作的时候发现的一个问题。

重泡比概念

海运重泡比

       从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货;凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货。

        从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重泡货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重泡货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重泡货和轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重泡货;小于1吨的为轻泡货。


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